Booked: Lufthansa Premium Economy Allegris nach Miami

Manchmal ist eine Buchung nicht das Ende der Planung, sondern erst der Anfang. Genau so eine habe ich gerade abgeschlossen: Lufthansa vom 09.11. bis 16.11.2026, ab Düsseldorf nach Miami und über Newark zurück. Gebucht habe ich die Premium Economy, mit dem klaren Plan, auf beiden Langstrecken noch eine Kabine weiter nach vorne zu rutschen.

Vorher habe ich allerdings ehrlich gerechnet: Cash in Business, klassische Award-Buchung mit Miles & More oder Premium Economy plus Upgrade? Das Ergebnis war eindeutiger, als ich erwartet hatte.

Die Buchung im Überblick

• Reisezeitraum: 09.11. – 16.11.2026
• Hinflug: DUS – MUC – MIA
• Rückflug: MIA – EWR – MUC – DUS
• Buchungsklassen: Y – N (hin) + Y – N – Y (zurück)
• Kabine: Premium Economy
• Preis: 1.474,19 €

Kurz zu den Buchungsklassen (Fare Class, also dem Buchstaben, der den gebuchten Tarif kennzeichnet): Die Zubringer- und Anschlussflüge DUS – MUC, MIA – EWR und MUC – DUS laufen in Y, also Economy. Die beiden Langstrecken MUC – MIA und EWR – MUC sind in N gebucht. Das sind die Premium-Economy-Segmente, um die sich hier alles dreht.

Warum genau diese Segmente: der neue A350 mit Allegris

Der eigentliche Grund für diese Buchung: Die Segmente MUC – MIA und EWR – MUC fliege ich im neuen A350 mit Lufthansa Allegris, dem neuen Kabinenprodukt von Lufthansa. Ich will es selbst erleben, statt nur darüber zu lesen.

Die Premium Economy ist dabei eher das solide Fundament als das Ziel. Genau diese beiden Allegris-Segmente habe ich deshalb zusätzlich auf die Warteliste für Upgrades gesetzt.

Bonus: Lounge-Check in Newark und München

Ein Vorteil, der in keiner Preisrechnung auftaucht: Ich war noch nie in EWR. Der Umstieg in Newark ist die perfekte Gelegenheit, die Lounges dort zu begutachten. In MUC kann ich außerdem meine Lounge-Erfahrungen aktualisieren. Für einen Blog, der von Reviews lebt, ist das fast so viel wert wie der Flug selbst.

Wenn du ab Düsseldorf startest und Lounge-Zugang hast – mein Review der DUS Rhein Lounge

Meine Upgrade-Strategie: zwei Segmente, zwei Währungen

Für jedes der beiden Segmente setze ich bewusst auf eine andere „Währung“.

Segment 1: MUC – MIA mit meinen beiden eVouchern

Für den Hinflug MUC – MIA nutze ich meine beiden eVoucher, also Upgrade-Gutscheine (Voucher). Der Grund ist pragmatisch: Beide laufen am 31.12.2026 ab. Bevor sie ungenutzt verfallen, setze ich sie lieber auf einem Segment ein, auf dem ich sie wirklich wertschätze. Ganz nach dem Community-Motto „Earn and burn“.

Segment 2: EWR – MUC mit 40.000 Meilen

Für den Rückflug EWR – MUC setze ich auf ein Upgrade mit Meilen, konkret 40.000 Meilen. Das ist mein geplanter Burn auf dieser Reise. Gerade auf dem Nachtflug zurück nach Europa ist mir ein Platz weiter vorne am meisten wert.

Vergleich 1: Was kostet das Ganze cash in Business?

Der Preisanker: Die komplette Reise cash in Business Light kostet 5.430,22 €. MEILENLOGIK

Die komplette Verbindung in der Business Class (Tarif Business Light) liegt bei 5.430,22 €. Laut Screenshot sieht diese Business-Verbindung so aus:

• Hin: Montag, 9. November 2026, DUS 09:20 → MIA 16:55, mit 1 h 25 min Umstieg in München, Reisedauer 13 h 35 min, durchgeführt von Lufthansa City Airlines und Lufthansa
• Zurück: Montag, 16. November 2026, MIA 13:35 → DUS 13:10 (+1 Tag), 2 Stopps, Reisedauer 17 h 35 min, durchgeführt von United Airlines und Lufthansa

Die Einschränkung vorneweg: Eine Kombination aus Economy auf den Kurzstrecken und Business nur auf den Langstrecken konnte ich weder finden noch buchen. Ein sauberer 1:1-Vergleich ist also nicht möglich. Ich nehme deshalb den Preis für komplett Business als Referenz für meine Meilenbewertung. Das ist etwas zu meinen Gunsten, weil darin auch die Kurzstrecken in Business stecken.

Meine Meilenbewertung

• Business komplett: 5.430,22 €
• Meine Buchung in Premium Economy: 1.474,19 €
• Differenz: 3.956,03 €

Wenn beide Upgrades durchgehen, „kauft“ mir die Kombination aus zwei eVouchern + 40.000 Meilen also rund 3.956 € Gegenwert.

Für den Punktwert (cpp, cents per point) der Meilen gehe ich vereinfacht davon aus, dass sich die Differenz gleichmäßig auf die beiden Langstrecken verteilt. Das ergibt rund 1.978 € pro Segment. Für das Meilen-Segment EWR – MUC heißt das:

• 1.978,02 € ÷ 40.000 Meilen ≈ 4,9 Cent pro Meile

Laut Faustregel gilt eine Einlösung ab 3 Cent als sehr gut. Selbst mit einem großzügigen Abschlag für den unsauberen Vergleich bleibt das klar im grünen Bereich. Die eVoucher bewerte ich bewusst nicht in Euro. Sie wären am 31.12.2026 ohnehin verfallen, jeder Gegenwert ist also reiner Bonus.

Vergleich 2: Was hätte ein klassischer Prämienflug gekostet?

Die naheliegende Alternative wäre eine Award-Buchung gewesen, also die Business Class direkt mit Meilen zu bezahlen. Auch das habe ich durchgespielt.

Wichtig: Für mein exaktes Rückflug-Routing (MIA – EWR – MUC – DUS) konnte ich keine Prämienflüge finden. Die Award-Rechnung läuft deshalb ohne das Segment MIA – EWR.

Hinflug DUS – MIA als Award

Hin nach Miami als Award: 62.886 Meilen – und trotzdem noch 944,07 € Zuzahlung. MEILENLOGIK

Rückflug EWR – DUS als Award

Zurück ab Newark als Award: 98.748 Meilen plus 1.576,70 USD – ohne das Segment ab Miami. MEILENLOGIK

Die Award-Rechnung zusammengefasst

• Meilen gesamt: 62.886 + 98.748 = 161.634 Meilen
• Zuzahlungen: 944,07 € + 1.576,70 USD
• Dabei fehlt noch: das Segment MIA – EWR

Zum Vergleich mein Weg: 1.474,19 € + zwei eVoucher + 40.000 Meilen, und zwar für das komplette Routing.

Das ist das klassische Meilen-Paradoxon: Trotz über 160.000 Meilen sind allein die Zuzahlungen (Taxes & Fees, bei Miles & More berüchtigt wegen des hohen Treibstoffzuschlags (YQ)) schon deutlich höher als mein gesamtes Premium-Economy-Ticket. Bei solchen Zuschlägen auf Nordamerika-Strecken ist der Award für mich schlicht keine ernsthafte Option.

Warum Meilen-Einlösungen trotz hoher Zuschläge trotzdem manchmal Sinn ergeben – das Meilen-Paradoxon

Business Class über den Atlantik ohne horrende Zuschläge – 8 Alternativen

Der Haken: Warteliste heißt Warteliste

So gut die Rechnung aussieht, die ehrliche Kehrseite gehört dazu: Mit der Upgrade-Strategie landet man auf der Warteliste. Ein Platz in der Business oder First ist nicht garantiert. Ob eins oder beide Upgrades durchgehen, ist offen. Beim Award hätte ich den Business-Sitz sicher, allerdings zu einem Preis, der in keinem Verhältnis steht.

Im schlimmsten Fall fliege ich beide Langstrecken in der Allegris Premium Economy. Mit diesem Szenario kann ich bei 1.474,19 € gut leben.

Was mir an dieser Buchung gefällt – und was nicht

Pluspunkte:

• Zwei Langstrecken im neuen A350 Allegris, genau das Produkt, das ich testen wollte
• Premium Economy als Sicherheitsnetz, falls kein Upgrade klappt
• Verfallende eVoucher sinnvoll eingesetzt, statt sie am 31.12.2026 zu verlieren
• Starker Punktwert von rund 4,9 Cent pro Meile, falls das Meilen-Upgrade durchgeht
• Massiv günstiger als der Award: 40.000 statt 161.634 Meilen und keine vierstelligen Zuzahlungen
• Neue Lounges in EWR und ein Lounge-Update in MUC obendrauf

Minuspunkte:

• Die Upgrades sind nicht garantiert, bis zum Abflug bleibt es ein Pokerspiel
• Kein 1:1-Preisvergleich möglich, weder cash noch beim Award. Die Bewertung ist eine Näherung

Meine letzte Booked-Story – Discover Airlines Business Class nach Punta Cana

Mein Fazit

Für 1.474,19 € habe ich mir zwei Langstrecken im neuen A350 mit Lufthansa Allegris in der Premium Economy gesichert, mit der Option auf mehr. Cash in Business Light hätte die Reise 5.430,22 € gekostet. Als Award wären es 161.634 Meilen plus 944,07 € und 1.576,70 USD gewesen, und das sogar ohne das Segment MIA – EWR.

Meine Erkenntnis: Durch die absurd hohen Zuzahlungen bei Miles & More Prämienflügen von und nach Nordamerika lohnt es sich mehr, mit Geld zu bezahlen und dann mit Meilen upzugraden. Der Preis dafür ist Unsicherheit: Man landet auf der Warteliste, und der Platz in der Business oder First ist nicht garantiert. Ob es am Ende ein doppelter Upgrade-Jackpot wird oder „nur“ Premium Economy bleibt, erfahrt ihr im Review nach dem 16. November. Dazu kommen ein erster Lounge-Check in Newark und ein Update aus München.

Und jetzt du: Zahlst du bei Nordamerika-Flügen lieber cash und pokerst um das Upgrade, oder nimmst du die Zuzahlungen für einen garantierten Award-Sitz in Kauf? 👇